ホルムズ再開の罠、焦点は通航料・保険・ナフサ

国際米国とイランが14項目の覚書（MOU）に署名し、ホルムズ海峡の海上封鎖の解除は動き出した。だがサプライチェーンにとって本当の正常化とは、船が一隻通過することではない。保険会社が料率を下げ、船主が湾岸へ戻り、銀行が決済し、港湾が貨物をさばき、荷主が安全在庫を減らせる状態になることだ。MOUは30日以内の... 国際米国とイランが14項目の覚書（MOU）に署名し、ホルムズ海峡の海上封鎖の解除は動き出した。だがサプライチェーンにとって本当の正常化とは、船が一隻通過することではない。保険会社が料率を下げ、船主が湾岸へ戻り、銀行が決済し、港湾が貨物をさばき、荷主が安全在庫を減らせる状態になることだ。MOUは30日以内の... ホルムズ再開の罠、焦点は通航料・保険・ナフサ 国際米国とイランが14項目の覚書（MOU）に署名し、ホルムズ海峡の海上封鎖の解除は動き出した。だがサプライチェーンにとって本当の正常化とは、船が一隻通過することではない。保険会社が料率を下げ、船主が湾岸へ戻り、銀行が決済し、港湾が貨物をさばき、荷主が安全在庫を減らせる状態になることだ。MOUは30日以内の...